摩托车圈新动态：16家线下营业厅开放摩托车ET
此次专用车载单元是由首发集团速通公司定制生产，属于摩托车专用机型！推出这批设备的原因是因北京摩托车保有量快速提升，为便利摩托车驾驶员的高速通勤需求而定制。专用设备与汽车ETC车载单元的通行权限相同，并且都可以按照95折计算高速公路通行费——北京高速公路是允许摩托车通行的。
OBU设备对于摩托车而言应当是专用才好，因为摩托车没有能够遮挡与保护电子设备的安装位。
汽车的车载单元全部安装于车内，一般是贴在前挡玻璃上沿、靠近后视镜的右侧，有一部分车辆提供原车OBU设备，车主只需要向ETC发行方办理资料即可使用。在车内的OBU设备至少不用担心雨雪，温度也不会非常高，所以设备的使用寿命总是很长的，包括其中的锂电池也能用很久。
摩托车的OBU设备只能在外，唯一能有些遮挡的区域又靠近发动机，过高的温度会影响设备运转。所以摩托车专用OBU自然会考虑高标准的防水、防尘和耐高温，粘贴面的粘度也会很高，因为还要考虑到车身共振与道路颠簸。其专用设备可以在零下25摄氏度到零上70摄氏度的环境中正常使用，这个标准一般是汽车用车载单元所不具备的。
有关摩托车是否该上高速公路行驶的话题已然是老生常谈，但是在出行高峰期依旧不建议摩托车驶入高速公路，尤其是新手司机。
原因自然是摩托车只能在高速公路右侧道路通行，超车时可以接中间或左侧车道——然而摩托车基本不需要超车！摩托车最高限速为80km/h——高速公路之上只有危险品运输车的限速会更低，其他货车、客车和小微型载客车（家用车）的限速标准为100~120km/h！也就是说摩托车几乎是高速公路之上最慢的机动车型，还超什么车？可是右侧车道又几乎是重型货车的“专用道”，虽然其他车辆也可以走右侧车道但基本不会去混行，毕竟这些车的总质量非常大，与之剐蹭也很有可能造成较为严重的结果。
所以不得不与这些大块头混用车道的摩托车不宜走高速公路，除非占左侧或中间车道超速行驶。但是摩托车超速行驶非常危险，高清的摄录系统也会清晰的记录下摩托车的号牌。
完全需要驾驶员来控制平衡的摩托车不宜高速行驶，这种交通工具适合以中低车速通行，尤其是整备质量较低的踏板车或弯梁车。.
假设不得不上高速公路的话：摩托车在高速公路行驶时不允许载人，必须单人独骑！能驶入高速公路的摩托车一定是排量大于50cc的普通两轮或偏三轮摩托车。排量低于该标准的摩托车属于“轻便型摩托车”，此类车辆的最高设计时速需要低于50km/h，而高速公路的最低限速是60km/h，所以轻便摩托车是不允许进入高速公路的。
摩托车走高速公路一定要佩戴好安全头盔，这是最基础的；如果是长途摩旅的话，走高速公路则建议佩戴护膝和护肘等护具。雨天不建议摩托车上高速，其他低能见度的情况也要慎重。雪天一定不要驶入！走右侧车道的时候尽量不要走应急车道。在有一些弯道、桥梁或坡道等位置会存在视觉盲区，高低落差也会造成视觉盲区；这些区域如果有故障车辆停靠的话，摩托车很有可能因刹车不及而碰撞或倒车——在这些路段里总会有长实线。机动车在长实线路段是不可以变道的，所以只要在这些路段里出现停放在应急车道的故障车辆，摩托车则往往难以及时作出安全的避让操作。
总而言之，摩托车在高速公路上是比较危险的，面对各类汽车都像树叶一样轻盈，所以高速公路还是能不上则不上。
